哪怕是小改款的捷豹XFL,也要有仪式感

仪式感,其实是个好词。但它并不是你想要就能有,想装就能像的东西。

特别是对于当前汽车产品来说,在历史滚滚车轮向前的同时,曾经很多的铁律已经与当今车市游戏规则不太适应,车厂不得不对之前的车型进行改款,甚至要放弃一些曾经的美好,还可能被说成是“阉割”、“简配”。可即便是这样,如何能让这种“被改款”变得依然具有仪式感?

关于这一点,捷豹路虎做的极有心得。或许,这个品牌因为出身,骨子里就透着股小傲娇,以至于无论做点什么,都有种并非刻意的仪式感。

2018年,并非捷豹的产品大年,但却是换血之年。

事实上,包括捷豹XFL在内,捷豹旗下所有车型的年度改款,本质上就是动力系统的升级,至于内外设计、用料,乃至配置上的升级,也就算是锦上添花,只不过,此花还颇为娇艳。

其实,沉下心来思考。可能依然有人掏空了自己的辞藻来形容捷豹,难免还是落入“优雅”、“绅士”这种词汇。而能佐证这些词汇的,也不过就是,这确实是英国皇家贵族指定使用频率最多的汽车品牌。除此之外,可有人想过更多的为什么吗?

在我看来,谈及捷豹旗下任何一款车型,你绕不开三大议题:第一是对传统的坚持,第二是对细节的执着,第三则是灵魂的注入。

这样一听,是不是浓浓的仪式感氛围轰然而出。

传统的坚持

很多汽车品牌都会有一些多年沿袭下来的象征性视觉元素,但很多时候,这些元素在岁月洗礼后,表现的形式也都已经变得具象化、表面化,甚至被我们“辞藻化”。比如说宝马,不提它的双肾格栅就等于没说,一个意思。

相比之下,捷豹倒没有过分强调某一处部位的造型,而是更在意整车线条上透出的气质,它很在意别人是否能一眼就看出这是台英国车,最好还能有点英国古董车、皇家车的味道。以捷豹2019款XFL为例,很多人都会首先说金属网状格栅就是典型的捷豹特征,但你是否有在其配置表上发现,这是一处选装件?其实,换个角度,你依然可以在它独特的雪茄型车身上找到当年E-type的影子。

这种历史沉淀,的确要比绝大多数汽车品牌要深厚。

细节的执着

有关“豪华”这个词,可能各国有各国的审美。比如美式豪华,讲求的大面积软包工艺,皮面饱满要能透出油来那种;德式豪华注重的是第一视觉,机械工艺时代强烈需要翻毛元素来中和……英式豪华喜欢什么?四个字——精雕细琢。好比,吃个鸡蛋都一定要精致银器鸡蛋杯来装盛。

从游艇式环绕设计座舱,到面积可观、选材考究的木质与皮质面料,所有细节都经得起推敲,更经受得住高清相机的考验。所以,在新款XFL上新增的温莎皮质座椅什么的,也都是为提供更好的材质而做出的努力。事实上,在这些静态材质上的动态操作,才真正显现出捷豹对于豪华和仪式感的真谛。

比如,汽车点火之后,缓缓升起的换挡旋钮和翻转打开的空调出风口,就很能给人一种车辆被“唤醒”的感受。此处给到的心理暗示,就像是整装待发的皇家车队,等候皇族发出的前行指令——仪式感嘛,不就是这样吗?

当然,还有个小细节可以分享下。

捷豹现在非常强调轻量化智能全铝车身架构的应用,XFL的白车身铝合金占比甚至高达75%。但你是否察觉到,新车在整备质量上并没有比同级轻上多少。其实,你只要进入车内感受一下装潢、装备,也就明白捷豹辛苦减下来的肉,为何又长了回来。

灵魂的注入

之前已经提到,今年捷豹家族产品的换代,本质上都是围绕动力系统而做的。

到了现在这个时候,也无畏去说什么“向政策法规的妥协”,重点而是这新的灵魂是否与这漂亮的皮囊所匹配。

此前,在捷豹、路虎的其它改款车型上,我们已经见过中(25T)、低(20T)功率的2.0T机型,相比之前所使用的动力系统,更大的进步还是在油耗上。当我们以为捷豹2.0T规格的Ingenium能耐仅限于此时,30T版本随着这次XFL的改款杀到,潜能尽然发挥后,新机型用300PS/400Nm的强悍动力,解释了为什么Ingenium能斩获去年沃德大奖。

30T作为2.0T机型的高功率版本,目的是要接管捷豹现有低功率3.0SC V6的机型。在动力性能做到比较接近的同时,还把油耗压下一大截,以应对越发严苛的油耗指标。

有了一套合适的灵魂,紧接着追求的便是,这个灵魂是否有趣。

过往的英国跑车或运动轿车,在“有趣灵魂”上的锻造,是熟门熟路的六缸配后驱,加上恰如其分的底盘调教,随时让你享受到失控与受控边缘的心跳。

而当2019款XFL配上一套AWD捷豹全路程智能四驱科技后,车辆的躁动被安抚下来。当你加速过弯时,不再能通过油门把车尾轻微放出以提前瞄准出弯口,相反,车身会被一种神奇的力量继续往内侧拉入,同时以不可思议的加速度提速。

当然,考虑到XFL3100mm的轴距,后排小桌板加遮阳帘的形象,明显是要面对更多商务用途。从这个角度出发,被安抚的捷豹这种叫人更安心的行驶特性其实更符合用户需求。

还是那句话,仪式感嘛,要恰如其分,过犹则不及,捷豹XFL就拿捏得不错。

首页时政